Zgodnie z nowo wydaną normą krajową dotyczącą elektrycznych trójkołowców, począwszy od 2025 r., w całym kraju zostanie wdrożone ścisłe zarządzanie klasyfikacją elektrycznych trójkołowców. Podstawowym celem jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz standaryzacja produkcji i użytkowania pojazdów:
Wszystkie legalne-elektryczne rowery trójkołowe dopuszczone do ruchu drogowego muszą przejść krajową obowiązkową certyfikację produktu (certyfikat CCC) i zostać wymienione w „Ogłoszeniu producentów i produktów drogowych pojazdów silnikowych” Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, aby zapewnić legalne pochodzenie pojazdu i zgodność techniczną.
Kluczową podstawą ustalenia zgodności są parametry techniczne pojazdu. Zgodnie z GB/T 5375-2024 oraz „Warunkami technicznymi bezpiecznej eksploatacji pojazdów silnikowych” maksymalna prędkość konstrukcyjna elektrycznego trójkołowca nie może przekraczać 25 km/h, moc znamionowa silnika nie może przekraczać 400W, a napięcie znamionowe akumulatora nie może przekraczać 48V. Masa własna pojazdu (łącznie z akumulatorem) nie może przekraczać 55 kg, szerokość nadwozia pojazdu nie może przekraczać 450 mm, wysokość nie może przekraczać 1100 mm, a rozstaw kół przednich i tylnych nie może przekraczać 1250 mm. Tymczasem pojazdy muszą być wyposażone w reflektory, światła hamowania, światła odblaskowe i wskaźnik pozostałego poziomu naładowania akumulatora. Aby zapewnić podstawowe bezpieczeństwo spełniające standardy, droga hamowania przy prędkości 20 km/h nie może przekraczać 7 metrów.
Elektryczne rowery trójkołowe muszą być legalnie zarejestrowane i posiadać tablice rejestracyjne pojazdów silnikowych. W zależności od przeznaczenia dzieli się je na dwie kategorie: trójkołowe pojazdy towarowe i trójkołowe pojazdy pasażerskie w pełni zabudowane są klasyfikowane jako zwykłe motocykle-trójkołowe i wymagają żółtych tablic rejestracyjnych z czarnymi literami. Niektóre rekreacyjne trójkołowce spełniające parametry-pojazdów innych niż silnikowe mogą ubiegać się o niebieskie tablice rejestracyjne z białymi literami, ale w większości obszarów są traktowane jak pojazdy silnikowe. Wszystkie pojazdy muszą być ubezpieczone obowiązkowym ubezpieczeniem od następstw nieszczęśliwych wypadków komunikacyjnych (ubezpieczenie obowiązkowe); w przeciwnym razie nie wolno im jeździć po drodze.