trójkołowy transport ładunków benzynowych
Trójkołowy pojazd do transportu ładunków benzynowych ma przezroczystą przednią szybę z przodu. Szybę przednią montuje się przed reflektorem i kierownicą, zakrywając obszar od klatki piersiowej kierowcy do kierownicy. Jego celem jest ograniczenie bezpośredniego narażenia kierowcy na nadchodzący wiatr, kurz, deszcz i gruz, dzięki czemu jest szczególnie odpowiedni do-dostaw na duże odległości i przy małych-prędkościach, dojazdów do pracy na obszarach wiejskich i transportu rynkowego. Szyba przednia nie jest całkowicie zamkniętą konstrukcją kabiny, ale raczej częściową osłoną przed wiatrem w otwartym trójkołowcu. Daje to takie korzyści, jak niższy koszt, lżejsza konstrukcja i szersze pole widzenia, a jednocześnie jest wygodniejsza niż całkowicie odsłonięta kierownica. Na rynkach, gdzie panuje wysoka-temperatura lub jest zapylony, w Azji Południowo-Wschodniej, Afryce i Ameryce Południowej ta pół-konstrukcja ochronna jest praktyczna, ponieważ zapobiega nadmiernemu zaduchowi w pomieszczeniu kierowcy, zapewniając jednocześnie podstawową ochronę przed wiatrem i kurzem.


Korzyść
Ten trójkołowy pojazd do transportu ładunków na benzynę wyróżnia się na tle zwykłych modeli wieloma dostosowanymi i zoptymalizowanymi zaletami konstrukcyjnymi, skupiającymi się na trwałości, stabilności jazdy i wydajności pokonywania wzniesień w-terminach-pracy z dużym ładunkiem. W odróżnieniu od zwykłych procesów spawania rozproszonego, cały pojazd wykorzystuje technologię spawania integralnego-klasy samochodowej i jest wyposażony w pneumatyczne urządzenia pozycjonujące zaciskające podczas produkcji. Ta metoda przetwarzania skutecznie pozwala uniknąć deformacji ramy i odchyleń w montażu spowodowanych obsługą ręczną, znacznie poprawiając ogólną sztywność konstrukcji, stabilność i stabilność jazdy pojazdu oraz przeciwdziałając zmęczeniu konstrukcji pod-długotrwałym obciążeniem ładunku.
Jeśli chodzi o konfigurację szczegółową, w drążku łączącym hamulca zastosowano integralne materiały konstrukcyjne z litej stali, z jedno-częściowym wytłoczeniem łukowym na końcu naprężającym. W porównaniu ze zwykłymi spawanymi i składanymi częściami charakteryzuje się większą wytrzymałością, lepszą wytrzymałością i brakiem łatwych odkształceń lub pęknięć, zapewniając czułe i stabilne działanie hamowania przy pełnym-obciążeniu i podczas jazdy w dół, a także znacznie poprawiając bezpieczeństwo jazdy. Jeśli chodzi o moc wyjściową, ten trójkołowiec jest wyposażony w specjalny silnik dostosowany do pojazdów-trzykołowych. W odróżnieniu od zwykłych silników uniwersalnych jest on zoptymalizowany i dostosowany pod kątem wyjściowego momentu obrotowego przy niskich-prędkościach obrotowych i wydajności podczas pokonywania wzniesień, zapewniając większy moment obrotowy i lepszą zdolność pokonywania wzniesień, dzięki czemu z łatwością radzi sobie w skomplikowanych warunkach drogowych, takich jak wiejskie zbocza i wyboiste drogi.
Wszystkie kluczowe komponenty pojazdu nie są kupowane za pomocą zwykłych uniwersalnych akcesoriów. Zamiast tego są one sprawdzane, analizowane i optymalizowane przez profesjonalny zespół techniczny firmy i dostarczane przez ekskluzywnych, niestandardowych producentów. Surowe standardy dopasowania technicznego i kontroli jakości sprawiają, że cały pojazd charakteryzuje się większą kompatybilnością, mniejszą awaryjnością i dłuższą żywotnością, zapewniając stabilne i wydajne, długoterminowe-terminowe-transportowanie ciężkich ładunków.
Specyfikacje produktu
|
Orzecznictwo |
CCC |
Użyj dla |
Ładunek |
|
Typ jazdy |
Zmotoryzowany |
Ładowność |
Większy lub równy 400 kg (większy lub równy 881,85 funta) |
|
Maksymalna prędkość |
50-70 km/h (31,07-43,50 mil na godzinę) |
Moc |
801–1,000 W |
|
Możliwość oceny |
15-20 stopni |
Pasażerowie |
1 |
|
Przemieszczenie |
151 - 200 cm3 (5,11–6,76 uncji) |
Woltaż |
12V |
|
Układ hamulcowy |
Bęben przedni + bęben tylny |
Typ ciała |
Otwarte |
|
Masa własna |
Większy lub równy 500 kg (większy lub równy 1102,31 funta) |
Pojemność zbiornika paliwa |
10–20 l (2,64–5,28 galona) |
|
Typ |
Prawy trójkołowy-motocykl |
Miejsce pochodzenia |
Chongqing, Chiny |
|
Rozmiar opony |
4.5-12 |
Marka |
BEYEE |
|
Rozmiar |
Rozmiar standardowy |
Nazwa produktu |
Trójkołowy trójkołowiec |
|
Marka |
BEYEE |
Silnik |
175 cm3, 200 cm3,-chłodzenie wodne |
|
Rozmiar skrzyni ładunkowej |
|
Amortyzator przedni |
Sprężyna typu 09 |
|
Opona przednia/tylna |
5.00-12 |
Typ kół |
Pięć |
|
Tylna oś |
półpłynna rura mostowa dopalacza 60 |
Hamulec tylny |
Hydrauliczny |
|
Podwozie |
|
||

dlaczego wybrać nas?
BEYEE to{{0}znana krajowa marka rowerów trójkołowych, profesjonalnie zbadana i wyprodukowana przez Chongqing BEYEE Vehicle Industry Co., Ltd. Firma zlokalizowana w parku przemysłowym Luohuang w dystrykcie Jiangjin w Chongqing skupia się na produkcji i eksporcie pojazdów trójkołowych i elektrycznych pojazdów trójkołowych. Fabryka Chongqing BEYEE posiada zdolność do produkcji podstawowych komponentów, takich jak ramy, zamknięte kabiny i skrzynie ładunkowe. BEYEE Vehicle Industry słynie z-wysokiej jakości materiałów, znakomitego wykonania i niezawodnego działania, zdobywając zaufanie wielu krajowych i międzynarodowych użytkowników w sektorze trójkołowych pojazdów towarowych.
jedyne-rozwiązanie
profesjonalny zespół
wysoka jakość
Często zadawane pytania
Popularne Tagi: transport ładunków benzyną trzykołowy, Chiny dostawcy trójkołowych pojazdów do transportu benzyny, fabryka




