Trójkołowy transport ciężkich ładunków
Ten trójkołowy pojazd do transportu ciężkich ładunków został-stworzony specjalnie do-ciężkich i długotrwałych-prac transportowych. Wyposażony w profesjonalny silnik{{4}chłodzony wodą, zapewnia stabilną moc wyjściową i skutecznie zapobiega przegrzaniu podczas ciągłej pracy, zapewniając trwałe działanie podczas-długich dystansów i-podróży z dużym obciążeniem. Przyjmuje pogrubione zintegrowane podwozie 50*100, które znacznie zwiększa ogólną nośność i stabilność konstrukcyjną w porównaniu ze zwykłymi modelami.
W połączeniu z pół{0}}wyporną, wzmocnioną mostem 60- osią tylną i resorem tylnym 5+2, pojazd charakteryzuje się doskonałą amortyzacją i wysokimi parametrami-nośności, dzięki czemu dostosowuje się do wyboistych dróg wiejskich i górskich. Przedni amortyzator sprężynowy typu 09 oraz ujednolicone opony przednie i tylne 4.5-12 dodatkowo poprawiają stabilność jazdy i przyczepność. Dzięki praktycznemu przedziałowi ładunkowemu o wymiarach 2m*1,3m oferuje większą przestrzeń ładunkową, co czyni go bardzo ekonomicznym i idealnym do codziennego transportu ładunków i logistyki rolniczej.
Korzyść
Celem trójkołowego roweru do transportu ciężkich ładunków nie jest zachęcanie do przeciążania, ale raczej zwiększenie wysokości obudowy, dzięki czemu nadaje się do transportu towarów nieporęcznych, ale o małej-gęstości, takich jak kosze na warzywa, skrzynki na owoce, worki na kukurydzę, pudełka piankowe, skrzynki plastikowe, pudełka kartonowe i artykuły codziennego użytku. Podłoga skrzyni ładunkowej jest częścią najłatwiejszą do przeoczenia, ale najważniejszą. Wytrzymuje ciężar ładunku, tarcie i lokalne uderzenia przez długi czas. Samo pogrubienie podłogi zwiększyłoby całkowitą masę pojazdu i zużycie paliwa. Jeśli podłoga jest zbyt cienka, jest podatna na odkształcenia. Dlatego bardziej rozsądną konstrukcją jest podłoga stalowa z dolnymi belkami poprzecznymi jako podporą. Taka konstrukcja pozwala na rozłożenie ciężaru ładunku-po-stopniowo przez podłogę, belki poprzeczne i ramę, zamiast przenosić cały ładunek na podłogę.
Specyfikacje produktu
|
Orzecznictwo |
CCC |
Użyj dla |
Ładunek |
|
Typ jazdy |
Zmotoryzowany |
Ładowność |
Większy lub równy 400 kg (większy lub równy 881,85 funta) |
|
Maksymalna prędkość |
50-70 km/h (31,07-43,50 mil na godzinę) |
Moc |
801–1,000 W |
|
Możliwość oceny |
15-20 stopni |
Pasażerowie |
1 |
|
Przemieszczenie |
151 - 200 cm3 (5,11–6,76 uncji) |
Woltaż |
12V |
|
Układ hamulcowy |
Bęben przedni + bęben tylny |
Typ ciała |
Otwarte |
|
Masa własna |
Większy lub równy 500 kg (większy lub równy 1102,31 funta) |
Pojemność zbiornika paliwa |
10–20 l (2,64–5,28 galona) |
|
Typ |
Prawy trójkołowy-motocykl |
Miejsce pochodzenia |
Chongqing, Chiny |
|
Rozmiar opony |
4.5-12/ 5.0-12/5.0-12 |
Marka |
BEYEE |
|
Rozmiar |
Rozmiar standardowy |
Nazwa produktu |
Trójkołowy trójkołowiec |
|
Marka |
BEYEE |
Silnik |
175 cm3, 200 cm3,-chłodzenie wodne |
|
Rozmiar skrzyni ładunkowej |
|
Amortyzator przedni |
Sprężyna typu 09 |
|
Opona przednia/tylna |
5.00-12 |
Typ kół |
Pięć |
|
Tylna oś |
półpłynna rura mostowa dopalacza 60 |
Hamulec tylny |
Hydrauliczny |
|
Podwozie |
50*100 |
||
dlaczego wybrać nas?
Z sukcesem weszliśmy na rynek europejski i amerykański z produktami wysokiej-jakości i doskonałą technologią. Został wyeksportowany do ponad dziesięciu krajów i regionów, w tym do Stanów Zjednoczonych, Niemiec, Korei Południowej, Tajlandii, Birmy, Peru, Azji Południowo-Wschodniej i tak dalej. Roczna wielkość sprzedaży przekracza jednostki 5w, a wartość marki przekroczyła 25,1 miliarda RMB.
jedyne-rozwiązanie
profesjonalny zespół
wysoka jakość
Często zadawane pytania
Popularne Tagi: Trójkołowy transport ciężkich ładunków, Chiny dostawcy trójkołowych pojazdów do transportu ciężkich ładunków, fabryka
